Če imamo smolo in smo udeleženi v trčenju, takoj po dogodku natanko popišemo okoliščine nesreče. Zabeleženi morajo biti podatki o časih, kurzih, spremembah smeri, hitrostih, oznakah, položajih, stanju morja in vremenu. Če je mogoče, si z lastniki bljižnih bark izmenjamo podatke - imena plovil, lastništvo in zavarovanje.
Ugotavljanje odovornosti je stvar kasnejše strokovne presoje, v to se ne spuščamo. V nekaterih primerih lahko lastnik ali kapitan plovila, ki je povzročil nesrečo, omeji višino svoje odškodnine na znesek, določen s predpisi; ta je često znatno nižji od povzročene škode. višina te omejitve in pogoji, v katerih jo lahko uveljavlja, so odvisni od posamezne države. Toda že sama možnost, da lastnik barke ne dobi v celoti povrnjene škode, ki mu jo je zaradi malomarnosti povzročil nekdo drug, priča o nujnosti enotnega sistema zavarovanja.
Reševanje je prostovoljna pomoč ogroženim ljudem in barkam na morju. Če je reševanje uspešno, reševalcu pripada nagrada oz. odškodnina. Njena višina je odvisna od marsičesa, predvsem od vrednosti rešene lastnine in nevarnosti , ki sta ji bili izpostavljeni obe plovili.
Reševanje je širok pojem, vendar je vsako prostovoljno dejanje, ki pripomore k varnosti ogrožene barke, lahko razlog za odškodninski zahtevek. Tudi vleka je oblika reševanja, zato se mora vsakdo, ki nanjo pristane, zavedati veljavnih pravil.